本日ご紹介するのは県内よりお越しのT様


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CB400SFです



ご依頼はフルエキ&バックステップ交換



フルエキはTSR製



手曲げのチタンエキパイが美しい



攻めたサイレンサー長ですが・・・


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安心してください、車検対応ですよ


200811_akarui_01 のコピー



ステップはベビーフェイス製


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タンデムステップが無いと車検対応になりませんが、


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安心してください、この後付けますよ


200811_akarui_01 のコピー




この度はご依頼をいただきまして誠にありがとうございました



また次回のご相談をお待ちいたしております!



















まあそんな訳でレースが終わり早10日


レース直前に作業が止まってしまった方、ご依頼をレース後に調整した方々のCBが溜まりまして、結局またいつも通りのCBだらけのショールームとなっております

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クラッチのオイル漏れからサスのオーバーホール、車検、とご依頼は様々ではございますが、エンジン仕事も2台入庫しており1台はガレージ414製カムシャフトへの交換、もう1台は6速ミッション組みますのでこちらはエンジン降ろします



6万Km走行のCBのオーナー様、どうせ降ろすならまだまだ永く乗りたいとのご要望からエンジンフルオーバーホールとなりました



更にどうせフルオーバーホールならと当店では初めて扱いますハイコンプピストンを組むこととなりました


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だったらと、作業効率も考えて同時期にCBレーサー1号機及び2号機のエンジンも降ろして、ついでに練習用エンジンもばらして一気に4機バラしちゃおうかとも考えましたが、エンジンメンテナンス台が3機しかないのでどうしようか思案ちうです




まあエンジン降ろしは6月からの作業ですので明日はちょっと苦戦しておりますK様のCBを取り組みます


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お待たせしておりますお客様には改めてお詫び申し上げます










そう言えば新しいツール買っちゃいました



ラジエーターフィンの修正にピンセットや精密ドライバーを使用しフィンを整えていたてんちょー



今頃になって専用の工具が存在することを知り買ってみたところ

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その工具に喰い付いた・・・いや、ヒィヒィ言ってるてんちょーを見かねたエフゼロセブンオトジャ様



黙々と作業ちう


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楽しそうに・・・いや、忙しいてんちょーを助けるために仕方なくCBレーサーのスペアラジエーターのフィンを修正ちう


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ただただひたすらに・・・


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しばらくすると




整いました!

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見事な仕上がりです


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本当にありがとうございます!



くどい様ですが、てんちょーがやらせた訳ではございません



むしろ入手した工具を使いたくて、てんちょーがやりたかったくらいですから







どうせ、「見て見て!オトジャくぅぅぅんこんな工具買っちゃった、どうどう、えっ?使ってみたい?仕方がないなぁ~」的な流れでやらせたんだろ!




・・・












本日ご紹介させていただきますのは県内よりお越しのT様


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CB1300SF SPです


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ご依頼は前後ブレーキホース交換&クラッチホース交換、ラジエーターホース交換に合わせて当店オリジナルのチタンパイプへの交換です



ブレーキホースはスエッジライン、ウチのCBレーサーでも採用しておりますので特にご指定が無く予算が許せばお客様にお勧めしておりますホースです



ですが、フロントにブレンボ採用のSP用のボルトオンキットは販売しておりませんのでオリジナルでホース長を選定し組み込んでいきます


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今回はバイピーススタイル



バンジョーボルトのピッチがブレンボオリジナルのP1.00ではなく1.25なのがキモですかね




リアはキャリパーがSTDか、社外製の物かでも内容が変わります


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クラッチはハンドルの位置が大きく変更されていなければ、たいていキットのままいけますがマスターが社外製の場合はバンジョーボルトだけ変更します



今回はフィッティングがステンレスブラックでホースカラーもスモークでしたのでほぼブラックホースです




ラジエーターホースはサムコスポーツ製のレッド



ブリーザーホースまで付属してきます



合わせて当店オリジナルのチタンパイプはストライカー製のフルエキに合わせてグリーンを選択していただきました


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この度はご依頼をいただきまして誠にありがとうございます




現在ご依頼中のスケルトンカバーをガンコートにてペイント依頼をしておりますので完成しましたらまたご連絡させていただきます










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