倉庫からエンジンパーツをかき集めコンセプトの違う練習用エンジンVer2を組んでおります

ヘッドだけは余分が無いので練習用エンジンVer1から移植しようとヘッドを外したところ…

シリンダーよりほんの僅かに頭を出したピストン

面研量も規定値内、トップクリアランスも確認して組んだんですけど…確かに練習用だからあまりお金が掛けられずベースにしたT選手仕様の元F-ZERO用エンジンの使用時間の分からないコンロッドや、メタルはそのまま使ってました…

恐らく純正のコンロッドの大端部が広がっている予感…

このままブン回してたら壊れるところでした

同じ事例は過去にも経験しておりその時は貴重な1ｍｍオーバーサイズのピストンを全て粉々にしてしまいました

Ver2エンジンは1から組み上げてますので大丈夫だと思いますがREVを上げた電気で純正コンロッドは2レースが限界でしょうか…

なので本番用エンジンにはキャリロ製が採用されております

もちろんストリート使用においては全く無縁の話です、Honda製パワーユニットは丈夫ですから

メーカー様の設計を無視して想定外の事をやるとこんなこともありうる、と言うお話でした

もう2週間も前に内燃機屋さんから戻っていたヘッドを今日やっと開梱しました

今回はシートカットと修正面研をお願いしました

いよぅぅし！明日は朝一で練習用のエンジン降ろして…

○○○交換して…

午後には積むぞぉう！

なんでかって？

それは