2012年03月

今年の走り初めに28日筑波へ行ってきました。
 
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お店は営業日でしたが、定休日の木曜日にスポーツ走行が全くないので、てんちょーお休みを取って行ってきました。
 
 
 
メカニックは同行できませんが、代わりにお客様のKaさんが手伝いをしてくれました。
 
 
 
いつもありがとうございます。
 
 
 
この日はモンスタークラスのプリン氏も走行し4月15日のMCFAJのレースに向け始動していました。
 
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マシンチェック、体のウオームアップを中心に久しぶりに一日3本の走行を行い、ちかれました。
 
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おかげで、約5ヶ月お休みしてたるみきった草レーサー魂を呼び覚ませました。
 
 
 
良いスタートが切れました。
 
 
 
今年は、大田区のヤクザなバイク屋のオヤブンからブレンボキャリパーが送られてくる予定です。
 
 
 
さらに、鈴鹿のTSRからシフターが送られてくる予定です。
 
 
 
装着したらまた筑波にテストに行ってきまーす!
 
 
 
今年も頑張るじょー!!!!
 

先月ブリヂストン様から峠バトルのお誘いなる物が届きました。
 
 
場所は伊豆のサイクルセンターの5Kmコース。
 
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ルールは
 
 
自己所有マシンの使用は禁止。
 
 
マシンは全て主催者側で用意する。
 
 
マシンは、S1000RRZX-10RGSX-R1000・YZF-R1・CBR1000RRetc…
 
 
どのマシンで挑むかはその時任せ。
 
 
タイヤはBSワンメイクでモデルはS20または、BT016の2パターンのみ。
 
 
先導インストラクターは抜かない。
(言われなくても全日本ライダー戸田選手やBSS部長を抜くことなど到底できる訳もない。)
 
 
午前中にS20の商品説明を受け、そのスペックを頭に叩き込み午後のバトルの戦略を練る。
 
 
午後からはレーシングスーツに着替えコースへ移動。
 
 
ピットに並べられた各メーカーを代表するスーパースポーツマシン。
 
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(ファイヤーガレージ飯高店長様画像無断拝借しました。ごめんなちゃい)
 
 
 
 
 
 
ラウンド1はウオーミングアップを兼ね3LAP。てんちょーYZF-R1を選択。
 
 
戸田選手を先頭に5名のライダーがコースイン。
 
 
前には同じくR1。BT016を装着している。後にはZX-10R。
 
 
軽く1周流して徐々にペースアップ。
 
 
久しぶりのスーパースポーツマシンに若干戸惑いながらもそのコーナーリング性能に酔いしれた。
 
 
マシンもよく出来ているのだろうが、S20の出来が良すぎる。
 
 
バンクをさせていく時のあまりに自然なこと。
 
 
バイクを傾けることに不安感がないので、誰が使っても安心して今までより深く愛車を倒しこんでいけると思う。
 
 
 
 
と…
 
 
 
先頭の戸田選手がイン側を大きく開け奥まで突っ込んで大外からカットイン?
 
 
と言うことはブラインドのこの先は回り込んでいるのか!
 
 
やはり!
 
 
しまった!1台分ライン内側から進入しちまった…
 
 
一番深いところでバンクさせるものの頭が出口を向かない。
 
 
戸田選手は奥にクリップを取りスムーズに脱出していく。
 
 
とりあえずフロントブレーキを軽く入力し、車速を落とす。
 
 
ここからがまたS20の凄いところ。
 
 
あまりのグリップ感にもう一寝かせができる。
 
 
車速が落ちたところでもうあと数度深く。
 
 
視線も戸田選手の着いたクリップポイントへ向けると
 
 
スゥゥゥ~とバイクの頭がイン側を目指し始める。
 
 
ライン修正が簡単だ。しかも恐怖心もない
 
 
このコースはグリップの良いサーキット用特殊アスファルト路面ではない。
 
 
履いているタイヤは、レースで使っているR10でもない。
 
 
これまでツーリングで数十いや、数百のワインディングを走っているがこんな感覚は始めて。
 
 
正直うまくなった様な気がする。
 
 
今までもバイクの性能でうまくなった様な気がすることは多々あったが、
 
 
タイヤでうまくなった様な感覚は始めて。
 
 
さらに、そのソフトな乗り心地はじじぃとなったてんちょーの腰や膝、肘の関節にとても優しい。
 
 
ギャップ通過時にも空気圧が抜かれたタイヤで走っているような感じ。
 
 
ブリヂストンのスタッフに確認するとフロント2.5のリア2.9。
 
 
標準的なメーカー指定空気圧だ。
 
 
そのネバットしたグリップ感とは裏腹に帰って来てタイヤを確認すると表面はサラッとしている。
 
 
ライフもスポーツ系タイヤとしては長そう。
 
 
その後S1000RR・CBR600F・ZX-10Rとマシンを変えながら全5戦インストラクターに挑むも
 
 
結果はむなしく惨敗となり…
 
 
ただただ、S20の凄さを思い知らされるだけの峠バトル大会でした。
 
 
楽しかったにゃ~。

6月と11月に開催されますテイストオブツクバのレースクイーンが決定しました。
 
 
2年ぶりにお手伝いをしてくれるMarinaさん。
 
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2010年5月のテイスト終了後単身で海外に行っておりましたが、
 
 
先日突然連絡があり
 
 
「帰ってきましたぁ   またレースのお手伝いしたいですぅ  」
 
 
「しょうか、しょうか、いいよーん」
 
 
「ありがとうございますぅ  今度皆さんと食事もしたいですぅ  」
 
 
「えっ、てんちょーと2人っきりで食事?」
 
 
「いえ、スタッフの皆さんと…」
 
 
「じゃあ、ホテルの最上階でも取っとくぅ…2人っきりでチュイートから東京の夜景見ちゃうぅ…」
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
「み・な・さ・ん・と!!って言ってるだろがっ!!
アタイの留守中に
耳も悪くなったか!
このエロジジイがっ!!」
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
「そ…そんなキャラだったっけ…ごめんなちゃい…」
 
 
 
 
そして、昨年のミニバイク耐久レースでお手伝いをして頂いたEmikoさん。
 
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これで、久しく表彰台から遠のいているてんちょーもヤル気が出るってもんですよ。
 
 
 
表彰台での両方のほっぺにダブルチュー目指して死に物狂いで走るってもんですよ。
 
 
ムフフ…
 
 
そして更にこの両名をサポートして頂くのが、美人マネージャーYaさん。
 
 
Marinaさん、Emikoさん、Yaさんの3人でいると
 
 
他のお客様から
 
 
「あれ、てんちょーブログでレースクイーン2人って書いてあったけど3人いるじゃないですかぁ
 
 
なあ~んて言われちゃったりしてね…
 
 
 
 
 
Yaさん…ご指示通りに書かせて頂きましが…この内容でよろしいでしょうか…

昨日木曜日に搬入してまいりやした。
 
 
東京モーターサイクルショー本日より開幕です。
 
 
25日(日)まで東京ビッグサイトにて開催されておりますので、是非足をお運び下さい。
 
 
ウチのCB1300Rは、西展示棟1階アトリウム内の「カスタムピープル」エリアに展示しております。
 
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2年前にも展示しておりますので、またか…とお思いでしょうが、
 
 
 
今年は2年前より恥ずかしいところをお見せしております。
 
 
 
主催者側よりNGが出された箇所にはモザイク処理をして何とかギリギリの姿をお見せしております。
 
 
 
普段はこんな戦闘的なフューエルタンクも
 
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モーターショー仕様でカワユク鯨タンクVerにしております。
 
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タンクカバー内にもメッセージを貼り付けさせて頂きました。
 
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さらに、25日(日)午後から閉会まで限定で鯨タンクの背中から潮を吹く予定でございます?

オウ、オウ、オウ、オウッ!!
 
 
 
てんちょーさんよぉ!
 
 
 
 
オイルフィルターの交換ができねぇって
のはどうゆー了見でぃ!!
 
 
 
 
ですから…あのぅ…
 
 
 
ドカティサイズのオイルフィルターレンチが当店では持ち合わせておりませんで…
 
 
 
 
 
 
 
ガタガタ言ってねぃでやったらんかい!!
 
 
 
ですから…当店はそもそも外車のメンテナンスはお断りさせて頂いておりまして…
 
 
ドカティを整備するのに十分な工具も取り揃えておりませんし…
 
 
 
 
 
 
 
そーか!!わかった!!
 
遠方からわざわざ来てやってるのに
 
そーいう態度に出るんだな!!
 
 
 
 
 
 
後で、頼んでもいないフィルターレンチが山のように届いても知らねーぞぅ!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
後悔することになるぜぇ…
 
 
 
 
 
 
 
ひいいいいいいい!!!
 
 
 
 
 
くしゅん、くしゅん、くしゅん、どかどかどかどかどか…からからからからから…ぶおおおん…
 
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その日は何とかお引取り願いましたが…
 
 
 
 
2日後…
 
 
 
 
本当に届きました…
 
 
届いたのが1個で良かったです…
 
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これで強制的にオイルとオイルフィルターの交換をやらされる運命となりまちた…
 
 
Ya様。
 
 
 
当店の意思とは関係なく準備が整っておりまつ…御来店お待ちいたしております…
 
 

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