今日も通常業務を終えた後からＣＢ1300レーサー制作を進めます





今晩は、ラジエーターを装着しました






1号機はＣＢＲ600ＲＲ用を加工して使用しておりましたが2号機は極力入手可能な無加工で取り付けできるパーツで仕上げることをテーマにしておりますので、たくさんのお客様に装着実績のあるプロト製を採用します



買取車両から外した中古ですがガンコートでリペイントしましたので綺麗です




レーサーなのでクーリングファンは装着しません



ラジエーターコアガードはエッチングファクトリー製を採用しました






そしてインジェクションボディを装着します初期ロットの物なのでファンネルにアミはありません







ボンビーなてんちょーは新品を買えませんので原付ツーリング倶楽部ブチョー黒坂氏からのご提供品です




しっかり洗浄して装着します




ハイスロはアクティブ製の入スロットルキットEVO2を採用することにしました




ケーブルはＤＩＹスロットルワイヤーを使用して制作しなくてはなりませんが採用することにしました




ブレーキマスターはこちらも中古ですがブレンボＲＣＳの19Φを使用することとしました








クラッチマスターは05～07ＣＢＲ1000ＲＲ用の純正を採用します、こちらは何でか倉庫にずっと眠っていた不良在庫品の新品です







スタートを除けば筑波一周で4回しか握りませんので高額なパーツは使用しません




レバーはアクティブ製に変更しました




ここまで組めれば各ホースの全長測定ができますのでプロトさんにスエッジラインオーダーホースをオーダーし今晩は終わりにします

週末に向けてＣＢの修理とメンバー様のコミューターバイクの点検、修理を頑張りました



昨日作業予定だったＭ様のＣＢの作業も遅れて本日となってしまいましたがお約束の納期に間に合いました





Ｍ様からのご依頼は前後ホイール交換です



お選びいただきましたのはゲイルスピードのＴｙｐｅ-Ｒ



カドワキコーティングのオプションペイントで「ブラック40シルバーシャイン」です





なんと現在は廃盤カラーとなってしまいましたがオーダー時は設定がございましたのでぎりぎりセーフでした



今はどこのホイールも納期が掛かってますね



5月にお客様からご注文いただきましたＯＺホイールも納期は年末です



余談ですがＣＢ1300レーサー2号機のホイールもＯＺと決めて先日オーダーしたものの注文自体が停止しておりました



こうなりますと手持ちのマルケジーニのマグを引っ張り出すしかないのか・・・

通常営業日は多忙すぎてなかなか前に進まないＣＢ1300レーサー２号機



作業集中日の火曜日の夜間に集結したエフゼロセブンスタッフのエンジン載せ隊が集結してくれてエンジンをフレームに搭載して帰って行きました





流石に何十回とやってるせいか、1分と掛からず一瞬で積む様は見事です





昨晩エンジンまで載りましたので本日は休日返上で先に進めました



クラッチを組んで、マフラー付けて






２号機はセルモーター始動仕様にしましたので昔１号機で使用しておりました加工したスタータークラッチとＬカバーを引っ張り出して装着です









ＴＯＴはスプリントレースなので充電系統は全撤去です


ウオーターポンプカバーはサーモスタッドキャンセルにより加工したカバーを使用します







最初は54用を加工しておりましたが、40用の物の方が美しく仕上がるのでＳＣ40用の加工品です




水冷式オイルクーラー対応のキャンセルカバーも用意しておりますが今回は１号機に続きオイルクーラーの採用を見送りました



サーモ除去に伴いスペーサーを入れた上でサーモケースも加工した物を使用します






ＳＣ54の時々アルアルのイグニッションコイル取り付け部の破断に対応するため補強を入れます







イグニッションコイルを抱えてるステーもアルアルの破断に対応するため新型用の強度マシマシのステーに変更します



イグニッションコイル、コード、キャップは全てノーマルです









明日お客様のＣＢ1300ＳＢ２台仕上げてもし時間ができればラジエーター付けます