スーパーフォアばっかりの時もあるんですけど



ここ数カ月はボルドール祭り状態です








お待たせしているお客様には1日でも早くお返しできるように日々頑張っておりますのでお許しください






取り急ぎ明日は充電不良のCB400SBとオーリンズリアショック組み込みのCB400SFを優先して作業しまーす

本日ご紹介させていただきますのは神奈川県よりお越しのW様





2014年式のCB1300SB





ご依頼は、フルパワー加工、ステップ交換、オートシフター装着です



フルパワーは毎度の如くファンネルおっきくして、サブコンで燃調を変えていきます



ステップはベビーフェイス製のゴールド






てんちょーの記憶なので間違っているかもしれませんが、昔は油圧スイッチでブレーキランプを点灯させていたような記憶があるのですが近年は純正の機械式スイッチを使う仕様






手間は少なくなりましたがブレーキスイッチ作動用のアームボルトがベースプレートに干渉する所までしかブレーキペダルを上方へは移動できません



もっと上にしたいと言うリクエストがあった場合には別途油圧スイッチ仕様にしようと思います


お引き渡し時にはメンテナンススタンドで固定しまたがってもらいバーや、ペダル位置を確認していただいてリクエストに応じて調整しお渡しとなります



フルパワー化に伴って装着したサブコンのオプション機能を利用し、オートシフターも組み込みました





フューエルカットタイミングもまずは基準値で乗っていただきますが調整も可能です






この度はたくさんのご依頼誠にありがとうございました







また次回のご相談もお待ちいたしております！！

本日は県内よりお越しのI様のCB





ご依頼はスリップオンサイレンサー、サブフレーム、左右のエンジンカバーを年式違いのシルバーへ、カウルミラーをキャンセルしてハンドルミラーへ変更です



お選びいただきましたのはモリワキ製の30周年記念仕様のスリップオン





エンド部にもロゴが入る凝った作りです






サブフレームはアクティブ製のブラック



モリワキスキッドパッドとの同時装着となります



取付ボルトを長くすれば装着は可能なのですが・・・



今回は苦労しました



今回初めて使用する純正ボルトを新たにオーダーしていつも通りに組んでいきますが・・・



何かがおかしい



違和感満載



規定トルクを掛けた際の感触に違和感



手に伝わる硬度が無いというか



鉄が柔らかい感じ



エンジンマウントプレートを固定するボルトなので特に許せない感触



結局同時にオーダーしたボルト全て試してみましたがすべてダメ



２台分計８本鉄ゴミバケツ行き



これまで使用してきたボルトに変更して無事装着




カウルミラー取り付け部は当店オリジナルのミラーホールカバーの別注カラーＶｅｒ






ハンドルに移設するミラーは純正をご希望なので、当初～2013のＳＦに採用されておりました純正の角型ミラーを予定しておりましたが・・・



信じ難いことに廃盤






仕方なく次に候補に挙がったのはレブル1100用






ん～





どうでしょう？



やっぱりアフリカツイン用でしょうか・・・