2023年11月

2018年モデルから変わったスイングアームにボルトオンで装着できるインナーフェンダーは恐らくフォルスデザイン製だけでしょうか



納期は掛かりますが製品のクオリティは高い商品です




今回は東京よりお越しのT様のCB1300SF SPへインナーフェンダーを取り付けました


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当店オリジナルのフェンダーレスキットとの相性もGoodです



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チェーンケース部をカーボンで残したインナーフェンダー



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既に装着済みの同社のインジェクションカバー、サイドカバーアンダーも相まって



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ボディーカラーのレッドとカーボンのコントラストがカッコ良いです




ご注文いただいてから納品まで約9カ月掛かりましたがので大変お待たせいたしましたが待った甲斐はありますかね





フォルスデザイン製の商品は当店でも取り扱っており一部在庫もしておりますが、ご依頼いただくお客様には納期に寛容である方のみお受けいたしておりま～す







昨日本日はCBメンテナンス




1台は県内よりお越しのS様のCB1300SB


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車検サイクル4年目に該当のHonda指定定期交換部品の交換です




前後ブレーキキャリパー、マスターシリンダーのゴム部品の交換はすなわちオーバーホール



前後ブレーキホース



ついでにクラッチマスターシリンダーもオーバーホールです



ブレーキホース交換するなら社外にすればいいじゃんという方もいらっしゃいますが純正をこよなく愛するお客様もたくさんいらっしゃいます




もう１台も県内よりお越しのＡ様のCB1300SB



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前回ホイールをゲイルスピード製に交換した際に発覚したゴリッゴリのステムベアリングの交換のご依頼です




今年も結構交換させていただきましたステムベアリング




こんだけやるんならもうアンダーレース外し用の特殊工具をガレージサムさんにお願いしちゃおうかななんて考えちゃいます







毎日楽しく忙しく仕事してます



たまたまツクバを走るCBメンテナンスも2台



6000rpmから上がイマイチ不調な片岡選手のもう一台のCB


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スポーツ走行を楽しまれておりますF様のCBはファミリーからAクラス昇格を見据えてオイル交換のタイミングで各部の穴開け＆ワイヤーロック


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車検整備のCBや、カスタム依頼のCBもたくさん抱えており、毎日楽しく忙しくしております





そう言えば、先日の誕生日に過去一高額なプレゼントをもらったてんちょー



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お一人から頂戴する金額の物ではございませんが、複数名様合同でという事でしたので素直に頂戴し嬉しさ爆発しました




嬉しすぎてすぐさまカスタマイズパーツを手持ちのストックから探し出し装着



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足りないカスタムパーツは買い増ししちゃいました




来た部品の色合いが気に入らないので缶スプレーでシューっと



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こんな子供みたいなてんちょーですが実は磯野浪平さんより3つも年上となりました


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更に毎年その年齢差は広がる一方です


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なんせ奴は永遠に54才なのですから




58歳を迎えてなおおもちゃの鉄砲に一喜一憂するてんちょーでした







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「ありがとうございました」



と診察室の扉を会釈しながら閉めました



58歳を迎えた当日定休日という事もあり、てんちょーは異変を感じた体調が気になり近くの総合病院の内科を受診しました



若い先生ではありましたが症状や関連しそうな様々な事を時間を掛けながら次々聞かれ、果ては直接関係はないかなと思う不自由なてんちょーの足のことまで・・・




不具合を感じた自分の体に不安とストレスを抱え病院を訪れたてんちょー




何時からどんな具合にと時間を掛けて細かく聞いてくれ、今日できる検査を決め、今後受ける検査や治療方針を説明されてどんなに不安が和らいだか・・・




てんちょー、職業病なんですかね、自身の体のことが気になるのは当然なのですが、ふと違う事も考えちゃってました





自分も同じようにできているのか？




不具合を感じた愛車に不安とストレスを抱え相談に訪れたお客様に




何時からどんな具合にと時間を掛けて細かく話を聞いて、修理の進め方を説明し、今後の修理方針を説明させていただき、お客様の不安を取り除けているか・・・




反省しか思い浮かびません







以前にも書いたかもしれませんが、


てんちょーが整備を学んだホンダ学園


皆、多種多様な現場からの叩き上げのような先生の中のお一人の言葉は今でも忘れません




「整備士は医者だ！患者である車を治療して治すのがお前たちの仕事なんだよ！」

「病院では患者さんがお医者さんに『ありがとう』って言うよな」

「ところがディーラーや整備工場では整備士が患者の所有者に『ありがとうございます』って言うんだよ」

「かたや命や健康、かたや機械の話だから違うのも当たり前だが、お前たちには是非、修理完成車を渡した時に『ありがとう』と言ってもらえる整備士を目指して欲しい！」




と、



当時は体罰当たり前の熱い先生でしたね




「調子良くなりました」、「カッコ良くなりました」、「性能が向上しました」等々




「ありがとう」と言ってもらえる仕事ができるようにこれからも頑張るぞ！と決意した誕生日でした








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昨日に引き続きCB1300SF SP 30周年記念モデルのカスタマイズです


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バックステップへの交換作業から



もう一台所有されているサーキット走行用のGSX-R1000は逆チェンジのY様



街乗りのCBも逆チェンジの方が乗りやすいとのこと



しかしすでに純正オプションのオートシフターが装着されておりそれも残したいと



この難関をクリアーすべく探し求めてたどり着いたのがウッドストック製バックステップ



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当店でははこれまで装着実績はございませんでしたが、ウッドストック様と打ち合わせのうえ製作していただく事に




ブレーキ側は、現行のCBはABSモジュレーターへ向かうブレーキホースやフレームマウントとなったブレーキスイッチなどが曲者ですが、ホースは一旦外して取り回しを変えることにより問題なくクリア


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チェンジ側は、純正のオートシフターを活かしつつ逆チェンジを可能とした構造


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純正のシフタースイッチがゴッツイのでSTDの樹脂製のスプロケットカバーと干渉しスムーズな動きを妨げそうなのでカバーの方をカット加工しスムーズに動くようにしてみました


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試乗テストでオートシフターの作動に異常がなければ完成です




残すは・・・




サンスター製フロントディスクへ交換


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フローティングピンはセミフローティングでカラーはゴールド



CB1300のSPはワークスエキスパンドの設定しかございませんが



ウチのレーサー１号機＆２号機でも実戦投入しているレーススペックのディスクでもあり、お勧めの一品です


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てんちょー、神経質なのでサンスターさんのロゴ位置は合いませんがフローティングピンとスリットの位置を左右で合わせて組んでいきます





ウチのエンジンマウントのレッドへ交換



左はフレームと一体ですので赤いのですが、右は別体パーツでブラック



赤骨のオーナー様からの人気は高いです




商売下手なてんちょー、画像取り忘れました・・・




ラジエーターコアガードはストライカー製


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フルブラックなのはストライカーさんだけでしょうか




カッチョええです




モリワキ製スキッドパッドの取り付け



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本来同時装着不可のサブフレームとスキッドパッドですが・・・




ここ近年相性が悪くなりましが工夫して無事装着





あとは試乗テストが終われば完成で～す











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