2025年07月

2025年07月31日

CBお引き渡し時の全体画像のご紹介です

今回のお引き渡し時の全体画像は東京よりお越しのO様

CB1300SF SP 30thです

今回はヘッドカバーやラジエーターホース、スプロケットカバーなどを赤くし、サイドカバーやグラブバーなどカーボン＆カーボン柄としました

この度はご依頼を頂きまして誠にありがとうございました

また次回のご依頼もお待ちいたしております！

2025年07月29日

CBメンテナンス「オイル漏れ修理2カ所」編

本日の作業は神奈川県よりお越しのT様

2007年式のCB1300SBです

今回はヘッドカバーとシフトシャフトが顔を出すサイドホルダー部よりのオイル漏れ修理

共にガスケット交換となりますが、毎回苦労するのがサイドホルダーのガスケット剥がし・・・

降ろしたエンジンはスクレッパーが各方向から当てられるのでそれほど苦労もありませんが

on the car状態ですとどうにもこうにも

しかもこのエンジンで使用している紙ガスケット中、最も硬化しているのがここ

中身全部出してガスケットリムーバーを筆で塗り塗りしながら少しづつ少しづつ剝いでいきます

フレームとエンジンの隙間にスクレッパーくぐらせて下から少しづつ少しづつ

メーカー工数0.5ｈで元に戻せるかぁぁぁぁ！！

すみません、取り乱しました

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どなたか瞬時にパリッと剥がせる方法ご存じないでしょうか

ようやく綺麗になりましたのでケースのオイルシールも交換して元に戻します

オイル漏れが直った後の仕上げはオーリンズ製フロントフォークへの交換です

ブラックは欠品中で2カ月ほど待つみたいですけど今回はウチで1セットだけ在庫しておりましたブラックを使用しますので即納となりました

そして本日静岡県のＭ様よりご依頼頂いておりましたサンスター製フロントブレーキディスクが到着しました

長年サンスター製のディスクを取り扱っておりますが、フローティングピンへのマーキングオプションは実は初めて

しかもオーダーした翌日に届くという超速納品

マーキング済みのフローティングピンは常にスタンバっているんでしょうか

2025年07月28日

CBメンテナンス「見えない２連発」編

本日ご紹介させていただきますのは東京都よりお越しのK様

中古でご購入されたという2006年式のCB1300SF

初めてのご依頼がいきなりのエンジンフルオーバーホールとなりました

そもそものきっかけがエンジンからの異音

てんちょーもこれまで聞いたことのない異音がヘッド付近より聞こえました

まあ開けるしかないので先ずはヘッドカバーから外しましたが見た目で異常はないのですが明らかに過去にヘッドカバーを開けた痕跡

タペットクリアランスを測定しますとおかしな箇所が

カム外してリフター外して誤組が確認されました

ヘッドだけ外しての修理もご提案させていただきましたが、その時点でお客様も他の箇所も不安になり、結局フルオーバーホールへと

最後まで開けますと明らかに過去にエンジンをばらした痕跡があちらこちらに

カムやミッションなど手持ちのコンディションの良い純正部品や既に廃盤となってしまっている当店在庫の新品部品もご提供させていただきながら1から組み上げました

この年式のCBのエンジンをばらしてまでのご依頼ですのでいつまでも末永く乗っていただけるように想いを込めて組みました

とは言え作業内容は外からは見えません・・・

しかしエンジンを掛ければ懐かしい新車サウンドと共に乗っていただければ滑らかなエンジンフィーリングを体感していただけるはずです

エンジンの慣らし運転からとなりますがいつまでもいつまでも大事に乗っていただければ幸いでございます

もう一台は県内よりお越しのＴ様

愛車は当時当店で新車でご購入いただきました2012年式のCB1100

毎車検をお引き受けしておりますが、今回は合わせて純正流用のアシストスリッパークラッチへの交換

本来流用は不可能なアシストスリッパークラッチのコンバートを可能としたガレージ414製のパーツを使用します

殆どのパーツが純正部品で構成されておりますので信頼性も高くこれまでもたくさんのCB1300オーナー様へ取り付けさせていただきましたが、CB1100への取り付けは初めてでした

クラッチスプリング以外は全てCB1300もCB1100も同じなので当然CB1100へコンバートしても機能します

とは言え作業内容は外からは見えません・・・

しかし乗っていただければスリッパークラッチ効果も当然ながら何より超絶軽くなるクラッチに喜んでいただけるはずです

これでまたツーリングの機会も増えてこれからも末永く乗っていただければ幸いでございます

ご両名様ともこの度はご依頼を頂きまして誠にありがとうございまいた

2025年07月27日

CBカスタム「パフォーマンスダンパー2連発」編

本日ご紹介させていただきますのは県内よりお越しのT様

T様はエフゼロセブンスタッフなので正体はタナベさんです

愛車は2011年式のCB1300SF ABSモデルです

ご依頼はアクティブ製パフォーマンスダンパーの取り付けです

モリワキ製スキッドパッドが装着されておりますので長いボルトを用意し同時装着させていただきます

ツーリングで1日走った時の手のしびれが少しでも軽減できることに期待して採用しました

来月秩父方面へツーリングを予定しているそうなのでインプレッションをお伺いできればと思います

続きまして県内より初めてご依頼を頂きましたA様

2021年式のCB1300SBです

ご依頼は同じくパフォーマンスダンパーの取り付けです

こちらは既にデイトナ製のエンジンガードが装着されておりお客様はダンパーの装着が可能か心配されておりましたが、既にこの商品との同時装着は経験しておりますので取付ＯＫであることをお伝えしご依頼を頂きました

アンダーフレーム部に装着するブラケットがギリギリ装着できますので奇跡のシンデレラフィットです

Ａ様もツーリングで1日走っているとハンドルに伝わる微振動でしびれる手が少しでも楽になるのであればと採用頂きました

ご両名様ともに効果があればよいのですが

この度はご依頼を頂きまして誠にありがとうございました

2025年07月26日

CBカスタム「カーボンくしました」編

なんだよ「カーボンく」って

うるさいなぁ、いいだろ

そんなガヤ入れている暇があったらさっさとどっか走ってきてこの間付けたパフォーマンスダンパーのインプレをアニジャさんも述べなさいよ

あっ、

あれっ、

な、なんだよ

もしかして・・・

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パフォーマンスダンパー付けたあと実は走りまくったけど何も感じなかったんじゃ・・・

んなわけねーよ

じゃインプレ述べてみなさいよ

「エンジン振動（高周波領域）の微小振動が低減することで滑らかな振動となり上質な乗り心地に。」

「路面入力（低周波領域）の車体振動の収束性が向上することで安定性が増し、疲労軽減や運転のしやすさにつながります。」

誰に向かってプレゼンしてんだよ、アクティブさんの商品説明そのままやん

「カッコ、高周波領域　カッコ閉じ」って言っちゃてる時点でもう読んじゃってんじゃん

要するにアニジャさんは鈍感君確定と言うことでいいね

しかも変なカウルついてるからダンパー付いてますアピールもないし・・・

「変な」ってなんだよ失礼な！

そっか！ナマジついてるの見えちゃうとインプレ聞かれるから隠していると・・・

ちげーよ！！

周りも気付かないし何なら本人も付けたことに気付かない、まさにステルスダンパーだな

もういいから今日の本題はじめろよ！！

鈍感君がそう言うものですから本題へ入ろうと思います

本日ご紹介させていただきますのは先日に引き続き東京よりお越しのO様

CB1300SF SP 30thカスタマイズ作業の続きです

今回は外装パーツをカーボン製＆カーボン柄にしました

インジェクションカバーをエーテック製の綾織りカーボン製へ

グロメットを付け直すだけのお手軽グレードアップパーツですがその視覚効果は絶大

サイドカバーの下側の三角形の部分も同じくエーテック製の綾織りカーボンパーツへ

こちらもスクリュー3本で付け替えるだけですが見た目がグレードアップします

グラブバーはカーボン転写を施しカーボン柄へ

上からと下からと2度転写を施し全面カーボン柄へと変身させます

2枚の転写フィルムの繋ぎ目も凝視しなくては分からないレベルの仕上がりです

最後は当店オリジナルのチタンウォーターパイプの装着です

ブルーとグリーンで悩まれた結果ワイバン製のエキパイにマッチするグリーンをお選びいただきました

この度は多数のご依頼を頂きまして誠にありがとうございます

明日クラッチの繋がり具合とオイル漏れ、水漏れなど完成検査して完成です

PS　本文は脚色されております。パフォーマンスダンパーはこれまで装着したお客様にお伺いしたところお客様によって皆様それぞれ感じ方が違うのが通常です。取りつけたバイクのコンディションの個体差にもよると思いますので違いが分かりづらいからと言って鈍感ということはございません。（但しアニジャさんを除く）

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