注文していたブレーキパーツが一機に入荷しましたので先ずはA様のCBから





ホース交換初チャレンジの2008年式の黒いCB1300SF ABSモデルです



最終的にはやはりSTDと同じ取り回しとすることと決めてフレーム部と2WAYアダプターを自作ステーで連結する手法としました





純正と同じ様にホースはステムの下から前に出てホーン裏で一回クランプし上へ立ち上げました



無事ブレーキマスターもクラッチマスターも装着完了したところで完成です











続いてはキャリパー交換に伴いブレーキホースも交換となりましたE様





2014年式の黒いCB1300SBです



こちらはホース交換に苦労することはございませんのでスムーズに交換完了です





クーリングフィンが刻まれたGP4-MS





美しいです





明日カウル類を取りつければ完成です





てんちょー黒いCBあるある言いたい～


黒いCBあるある言いたい～


黒いCBあるある早く言いたい～


黒いCBオーナー～






タンデムステップ黒くしがち～

本日ご紹介させていただきますのは神奈川県よりお越しのA様





2008年式のCB1300SF ABSモデルです


今回のご依頼はマスターをブレンボへ変更しましたS様より譲り受けたゲイルスピードのブレーキ＆クラッチマスターシリンダーへの交換＋それに伴いましてホース交換です









まさかこの後悲劇が待ち受けているとは知らずいつも通り作業開始・・・



・・・


えっ・・・


もしかして初めてやる・・・


この年式のABSモデルのブレーキホースカスタム・・・





てことは結局2005～2009年式のABSモデルのABSを残したままのステンメッシュブレーキホース交換が　は・じ・め・て




想定しておりました手法が全く通用しません



確認のためプロトスエッジラインのボルトオンキットの検索するも存在しません



アクティブACPはありました！！が、やはりABSモジュレーターへの往復するホースに加えパイプも全て交換・・・そりゃそうか




お客様よりのリクエストのスエッジラインで且つパイプは残してホース部だけの交換する方法を模索しながら夜が更けていきます・・・




まあ、思い通りにいかないのはカスタマイズアルアルなのでそれはそれで楽しみながら完成を目指します

本日から作業を開始しましたのは県内よりお越しのE様





2014年式のCB1300SBです



今回のご依頼はブレーキキャリパーの交換です



これまでのカスタマイズテーマがブラック化でしたのでキャリパーもブラック？と予想しておりましたが・・・



お選びいただきましたのはGP4-MSラジアルCNCモノブロックキャリパーでした






表面処理はニッケルコートになります



ブラックで統一された車体にニッケルコートがひときわ目立ちます



ウイリー製のキャリパーサポートも色替えせずシルバーのまま使用します



オーリンズフォークのアウターチューブのボトム部からの流れを改めて見ますとこれはてんちょーも大好きな組み合わせとなりました



初めて組むキャリパーですのでキャリパーサポートの適合ができずお店でストックしていたウイリー製のGP4RX用を使用しましたが寸法が合いませんでした



ストックパーツの中からスピードセンサーステーも製作していただいておりますガレージサムさんに過去に製作していただいたスペーサーを用意してバッチリ決まりました



測定用のホースを使用してブレーキホースの長さも決定





オーダーホースが納品されれば完成です



E様からのリクエストはバンジョー部はステンレスブラックですが、測定用のステンレス地のホースエンド＆バンジョーアダプターもメカメカしくて似合うなぁ・・・と眺めながら夜が更けていきます・・・